Die große Zeit des DKW - Motorradrennsports 1920 bis 1941 (Zschopau)
| Autor | Woldemar Lange, Jörg Buschmann |
| 8853085616 | |
| Idioma | Germany - English |
| Terminal correspondiente | Android|iPhone|iPad|PC |
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Die große Zeit des DKW-Motorradrennsports 1920 bis 1941 „Die große Zeit des DKW-Motorradrennsports“ 1920 bis 1941 (Zschopau) DKW, einst eine führende Marke in der Geschichte des Kraftfahrzeugbaues aus dem sächsischen Erzgebirge, war bekannt für hohe Ansprüche an ihre Produkte und deren Verbreitung.
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In diesem Band lebt die Zeit der großen Rennsport-Erfolge einer Weltmarke aus Zschopau nochmals auf. Neben einer detaillierten Beschreibung zeigen zahlreiche, bisher unveröffentlichte Bilddokumente die technische Entwicklung im Motorradrennsport.
Klappentext zu „Die große Zeit des DKW-Motorradrennsports “ In diesem Band lebt die Zeit der großen Rennsport-Erfolge einer Weltmarke aus Zschopau nochmals auf. Neben einer detaillierten Beschreibung zeigen zahlreiche, bisher unveröffentlichte Bilddokumente die technische Entwicklung im Motorradrennsport. 1 Jörgen Skafte Rasmussen 30.
Die große Zeit des DKW - Motorradrennsports 1920 bis 1941 (Zschopau) | Woldemar Lange, Jörg Buschmann | ISBN: 9783937496290 | Kostenloser Versand für alle Bücher mit Versand und Verkauf duch Amazon.
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Facts & information about title «Die große Zeit des DKW-Motorradrennsports» [with table of contents and availability check] ... Die große Zeit des DKW-Motorradrennsports 1920 bis 1941 (Zschopau) Autoren. Katrin Böttger (Herausgeberin) Thomas Böttger (Herausgeber) Jörg Buschmann Woldemar Lange. Angaben.
Die große Zeit des DKW-Motorradrennsports 1920 bis 1941 „Die große Zeit des DKW-Motorradrennsports“ 1920 bis 1941 (Zschopau) DKW, einst eine führende Marke in der Geschichte des Kraftfahrzeugbaues aus dem sächsischen Erzgebirge, war bekannt für hohe Ansprüche an ihre Produkte und deren Verbreitung.
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Da ab 1928 alle Motorräder bis 200 cm³ steuerfrei und ohne Führerschein gefahren werden durften, entstanden aus der E 206 die E 200 und die DKW Luxus 200, die berühmte Blutblase, so genannt, weil der Tank knallrot lackiert war, sowie die SB 200. Der geringere Hubraum von 198 cm³ wurde durch Verminderung der Zylinderbohrung um einen Millimeter erreicht.
